Подходит вторая неделя со дня внедрения во Львове новых маршрутов городского транспорта. Несмотря на ожидания чиновников, возмущение людей отнюдь не идет на спад. В высоких кабинетах, видимо, надеялись, что все как-то «устаканится», люди привыкнут к новым маршрутам, но не тут то было. Послушаешь людей, стоящих на остановках, то поймешь, что в городе Льва назревает транспортная революция.
Несмотря на то что в городе, на первый взгляд, стало больше новых длинных автобусов и разгрузился центральный проспект Свободы, на периферии ситуация только ухудшилась. На работу и с работы люди добираются в переполненных маршрутках. В час пик там вам могут переломить ребра, а если, не дай Бог, задержитесь на работе допоздна, рискуете общественного транспорта так и не дождаться. Новая транспортная сеть пригодилась только таксистам и, как говорят в управлении транспорта, водителям трамваев и троллейбусов, которые в эти дни собирают щедрый «урожай» наличности. Но электротранспорт у нас далеко не в каждом районе. Вот и считают пассажиры убытки, потому приходится вдвое больше пересаживаться с автобуса на автобус или раскошеливаться на такси…
«За такой сервис платить не собираюсь»
… В 15.00 на площади Данила Галицкого люди набиваются в салон маршрута 3А. Автобус длинный, но людей на остановке — на три таких автобуса. Люди ломятся в средние и задние двери. Две предыдущие «тройки» проехали забитые, не останавливаясь. «За такой сервис я платить не собираюсь, — слышу разговор двух девушек. — Едем как селедки в банке!». «Ежедневно в десять вечера мне надо уезжать с работы из Санта-Барбары, еду по Зеленой, а 46-ая маршрутка гордо проезжает мимо конечной и не останавливается! — Сетует другая девушка. — Приходится ждать не меньше сорока минут, пока аж третий или четвертый водитель 46-ой не смилостивится и не заберет людей на остановке!».
Идейные вдохновители новой транспортной стратегии действительно хотели сделать облегчение для львовян и гостей города. Однако при внедрении не учли наших реалий и нашего менталитета, который может нивелировать любой хороший замысел. Речь идет прежде всего о менталитете перевозчиков. Ведь они, участвуя в конкурсе, декларировали, что будут выпускать на маршруты достаточное количество машин, ездить до 23-х часов строго по маршруту. На практике же все произошло «с точностью до наоборот» — экономя владельцы маршрутов сократили количество автобусов, а водители, облегчая себе жизнь, начали ездить, как им заблагорассудится, — утром на маршруты выходят с опозданием, а вечером съезжают с них уже чуть не в 9-ть вечера.
Есть еще один важный аспект — новую транспортную стратегию планировали вводить одновременно с введением электронного билета. Он бы позволил людям сэкономить на проезде, поскольку предусматривает гибкую систему скидок. Однако на сессии Львовского городского совета депутаты от «Свободы» «зарубили» решение про электронный билет. Напрашивается вывод: определенному кругу депутатов, причастных к транспортному бизнесу, выгодно, чтобы наличные проходили мимо руки водителей и, соответственно, наполняла чьи-то карманы, а не городской бюджет… Однако люди, не зная этих тонкостей, клянут мэра Андрея Садового и начальника управления транспорта Николая Жука.
Костюк сам проедется в маршрутке
Транспортные возмущения достигли такого апогея, что ситуацию взялся «разруливать» сам председатель Львовской ОГА Михаил Костюк. В четверг, 12 января, губернатор созвал совещание, посвященное транспортной проблеме, куда пригласил из Киева двух высокопоставленных чиновников — председателя Государственной инспекции Украины по безопасности на наземном транспорте Евгения Пронченко и директора департамента автомобильного транспорта Мининфраструктуры Дмитрия Петухова. Вместе с чиновниками из Львовского городского и областного советов гадали, как выходить из ситуации, обсуждали новый каталог автомобилей. Из-за этого даже пресс-конференцию задержали чуть ли не на час.
Отчитываясь перед журналистами, Михаил Костюк отметил, что новая транспортная схема имеет ряд недостатков, допущенных при разработке и при внедрении. Недостаточной была информационная подготовка населения. Не сделали предварительного испытания схемы. Новая сеть не до конца была интегрирована с сетью пригородных транспортных перевозок. Это также наложилось на неэффективную организацию движения. Не до конца ответственные и перевозчики. «Они выпустили на маршруты ненадежные транспортные средства, проигнорировали график движения и имеем то, что имеем», — сказал губернатор.
Также глава области сетовал и на то, что с ним не посоветовались, когда внедряли новую схему. А вот теперь люди к нему также обращаются. Поэтому нужно немедленно приступить к ликвидации этих недостатков. Срочно создают рабочую группу по ликвидации транспортного коллапса, куда войдут представители и из мэрии, и с ЛОГА. Задача — немедленное обнаружение мест нестыковки транспортных систем, наложение двух схем (старой и новой транспортных сетей), что позволит выявить «узкие места», выявить, какие районы являются наиболее критическими, выявить маршруты, требующие немедленного усиления. «Один из вариантов решения проблемы, — сказал губернатор, — временно ввести маршруты, которые выпали при внедрении». И уже в понедельник, 16 января, эта группа должна выйти с реальными предложениями решения проблемы.
Пообещал Михаил Дмитриевич, что сам проедется в маршрутке. Хотя, говорит, еще в маршрутке не ездил, но видел много людей на остановках, а также его дети рассказывали ему, что есть много пересадок. «После вторника мы сделаем тестовые поездки в маршрутках, — подчеркнул губернатор. — Ничего страшного здесь нет — поездим и в маршрутках…».